近，美國(guó)軍事伊斯特伍德在《1945》網(wǎng)站上發(fā)文，直言的轟-20和俄羅斯的PAK-DA項(xiàng)目都卡殼了，建議兩國(guó)作出款全新隱身轟炸機(jī)。

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這提議看似切中技術(shù)痛點(diǎn)漢中萬(wàn)能膠，實(shí)則忽視了戰(zhàn)略武器研發(fā)的核心邏輯，現(xiàn)實(shí)中幾乎不具備可行。

從技術(shù)層面看，中美俄三國(guó)的戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目確實(shí)各有難處。美研判，轟-20卡在隱身涂層工藝與大力發(fā)動(dòng)機(jī)適配環(huán)節(jié)，俄羅斯PAK-DA則受西制裁影響，供應(yīng)鏈斷裂致原型機(jī)遲遲法亮相。

烏克蘭黑客泄露的文件顯示，俄甚至拆解蘇-57部件應(yīng)急，將量產(chǎn)時(shí)間遲至2027年。而空軍中將衛(wèi)曾透露，轟-20測(cè)試技術(shù)卡點(diǎn)，只是項(xiàng)目成熟節(jié)點(diǎn)或延至2030年代。兩款機(jī)型的共痛點(diǎn)也很突出：隱身材料耐久不足、傳感器融系統(tǒng)復(fù)雜，還要兼顧音速?gòu)椗c核載荷的兼容需求。

中俄在戰(zhàn)略轟炸機(jī)域的作，目前僅限于聯(lián)巡邏層面。自2019年起，兩國(guó)轟炸機(jī)編隊(duì)多次飛越日本海、東海乃至阿拉斯加附近空域，去年12月圖-95與轟-6是聯(lián)手繞飛日本島鏈，引發(fā)日度緊張。這類聯(lián)行動(dòng)旨在化互信、錘煉遠(yuǎn)程擊能力，但始終停留在戰(zhàn)術(shù)協(xié)同層面，并未觸及核心技術(shù)共享。畢竟，中俄航空工業(yè)的研發(fā)路徑本就不同：轟-20側(cè)重亞音速長(zhǎng)航程與跨島鏈突能力，PAK-DA則強(qiáng)調(diào)低可觀測(cè)與人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，泡沫板橡塑板專用膠技術(shù)路線的差異進(jìn)步拉了作門檻。

層的障礙，在于戰(zhàn)略轟炸機(jī)的特殊屬。作為核三位體威懾體系的關(guān)鍵環(huán)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)承載著國(guó)等的國(guó)機(jī)密。即便是美歐盟友聯(lián)研發(fā)的F-35項(xiàng)目，也曾因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分歧、成本分?jǐn)偛痪l(fā)諸多糾紛。

中俄作為戰(zhàn)略協(xié)作伙伴，雖在軍事域往來(lái)密切，但在發(fā)動(dòng)機(jī)、隱身材料等核心技術(shù)上，雙都秉持自主可控原則，不會(huì)輕易讓渡關(guān)鍵技術(shù)的主權(quán)。何況，俄羅斯當(dāng)前優(yōu)先保障地面裝備研發(fā)以應(yīng)對(duì)俄烏沖突，則堅(jiān)持國(guó)工業(yè)的自主化路徑，兩國(guó)的資源投入向難以對(duì)齊。

美拋出這建議，背后不乏戰(zhàn)略博弈的考量。當(dāng)前美國(guó)B-21轟炸機(jī)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在隱身設(shè)計(jì)與成本控制上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其鼓吹中俄作，本質(zhì)上是想渲染“中俄軍事威脅”，同時(shí)試探兩國(guó)的戰(zhàn)略互信底線。但從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，中俄可能選擇在航系統(tǒng)、武器接口標(biāo)準(zhǔn)等子域開展松散協(xié)作，而非整機(jī)聯(lián)研發(fā)。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研發(fā)周期本就以十年為單位，所謂“卡殼”不過是軍工項(xiàng)目的常態(tài)。從轟-6系列迭代到轟-20，俄羅斯從圖-160M2升到PAK-DA，都是立足自身國(guó)需求的然選擇。核心技術(shù)買不來(lái)、換不來(lái)漢中萬(wàn)能膠，唯有自主攻關(guān)，才能真正筑牢大國(guó)空中線。